 札幌狸小路 |
感覺上進度很慢，到了中午，推土機還在窗下鏟雪．一直到下午三點，推土機的聲音才比較小一些，這表示鏟雪鏟到巷子另一頭了．如此這般，天黑時分約五點，車聲才逐漸消失．
經過推土機鏟雪，巷子的確是比較乾淨，尤其是一些危險的地點，例如人口上方（地下管線維修出入口），原先因著人口溫度較高，積雪逐漸溶化，形成一個深約一公尺的坑洞，車子開到這裡很容易陷下去．這一公尺的深坑，不是在地下哦，而是週邊積雪，積冰太高，已超過一公尺了呢！
 札幌狸小路夜景 |
若都是積雪，堆土機鏟雪應該很容易，可惜經過二個月的積雪，溶雪，雪水又在夜間遇到低溫結成冰，這下子要鏟冰就困難了．這二個月，幾乎每天都走在一公尺厚的冰上．難得的經驗呢！
在札幌住了整整二個月，記憶中似乎沒見過交通警察，札幌可是日本第五大都市，人口一百八十萬．也有上下班尖峰啊！為何不需要交通警察維持秩序呢！其中還真有許多值得我們學習的哦！
車輛禮讓行人，應該是最大的優點，無論是右轉或左轉車，都會等行人通過路口再前行，行人過馬路原則上都很有尊嚴．
左轉車讓直行車，大家不搶先爭道，則是減少車禍的主要原因，不過若是左轉車一直轉不過去，也不是辦法，這種情形倒是沒見過，可見交通號誌的安排是經過仔細分析後才設置的．都預留有足夠的時間讓左轉車通過．
駕駛人自制，保持路口淨空，則是造成交通順暢的主要原因，常看到屬於綠燈的車道，車子卻停在白線前，因為前方的車流無法前進，已擋在路口，若後面的車子再往前擠，等一下交通號誌轉換為紅燈，不就擋住橫向車道的車子了嗎！
規劃良好的電車及捷運系統，大量的減少了平面道路交通．車輛減少了，交通阻塞的情形自然也少了．交通警察也不需要費時，費力整頓交通．
以上這些良好的交通情形，事實上都是很簡單的，不過若是沒有整體規劃，缺了任何一項，可能交通秩序都不會那麼好哦！
--- 2002/3/05 - 08 --- 待續
請參考：加拿大翡翠湖與天然橋 Emerald Lake
請參考：阿拉斯加懷特隘口 White Pass
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