小折單車旅遊紀伊半島之三烏羽

搭乘近鐵由名古屋或大阪往紀伊半島的方向,過了伊勢中川駅後,兩列電車行進路線完全相同,先後經過松阪,伊勢,宇治山田,鳥羽(とば),鵜方,最後抵達終點賢島駅。

賢島駅是前往伊勢志摩國立公園精華區的主要車站,在其之前的鵜方駅則是前往西班牙村主題遊樂園的主要車站。再往前是鳥羽駅,也就是盛產真珠聞名的真珠島所在地,這裡除了真珠島之外,還有一處著名的鳥羽水族館。

鳥羽駅前公園


風光明媚的伊勢灣(鳥羽灣)遍佈大大小小海島,鳥羽駅前方的御本木真珠島 Mikimoto Pearl Island 是其中之一,有步道橋與陸地連結,由烏羽駅陡步前來約五分鐘。真珠島附近海域是真珠養殖場,海面竹筏則是用來養殖真珠。真珠島景觀包含真珠博物館及御本木幸吉紀念館等。

步道橋前往真珠島


御本木幸吉是全世界第一位以人工養殖真珠的真珠達人,目前各地都可見以其名Mikimoto為商標的真珠專門店。遊客來到真珠島除了可以購買品質保証的真珠,可以觀賞島民的傳統生活;海女潛水採摘真珠之外。還可以在真珠博物館觀賞由真珠打造的美工藝品,博物館中有多件曾經在萬國博覽會中展出的精美作品。例如帶留矢車,夢殿,自由の鐘,御本木五重塔,姬路城等。

真珠島門票日圓1500,持有近畿鐵道5日周遊券折扣為日圓1200。

真珠島 http://www.mikimoto-pearl-museum.co.jp/

鳥羽水族館

鳥羽水族館由於規劃完善,可算是一處非常值得觀賞的海洋自然博物館,遊客來到這裡不僅可以觀賞稀有的海洋保育生物,例如美人魚(儒艮)。還可以觀賞多場精彩的表演,例如企鵝遊行,海豚秀等。再加上餵食秀,例如海 獣の王国 每日兩場海獅、海狗餵食秀。這些精彩的展示及活動可以讓遊客由早上9點開門至下午 5點關門為止玩上一整天。鳥羽水族館的動線規劃非常清楚,全館分為 A - L 總共12個主題區,遊客按著導引可以輕鬆的逛遍每一處主題展示。

鳥羽水族館門票日圓2400,持有近鐵5日券折扣為日圓1600。
鳥羽水族館 http://www.aquarium.co.jp/

小折單車旅遊紀伊半島之二伊勢志摩國立公園

志摩半島(しまはんとう)全域都屬於伊勢志摩國立公園(いせしまこくりつこうえん)範圍,這裡海島林立,黑潮流經附近海域,氣侯溫暖,有著里亞式海岸(リアス式海岸 Ria Coast)特徵。海水養殖業在本地非常興盛,例如珍珠、牡蠣、魚類、龍蝦等。

志摩半島・賢島附近海域。


想要來到伊勢志摩國立公園,觀賞其著名景點如伊勢神宮,鳥羽水族館,真珠島,二見浦夫婦岩,橫山展望台,英虞灣夕陽,賢島西班牙村等,交通安排需要費一些心思。因為這裡距離大阪、名古屋;電車交通時間至少2小時以上。若是搭乘 JR 電車最遠只能抵達三重縣的鳥羽(とば),而且電車班次非常少。

進入伊勢志摩国立公園的中心點;志摩市賢島(かしこじま),唯有搭乘近鐵電車,好在近鐵班次密集,除了特急電車之外,也有快速急行電車,不必搭乘每站都停的普通電車。

抵達近鐵各地電車站之後,還是要換乘地區巴士或觀光巴士。如此搭乘電車再換乘巴士,接著還要靠健行,通常一天下來只能看一或兩處景點,而且處處受制於交通工具。

這一次帶著小折來到伊勢志摩國立公園,最棒的就是可以彈性安排行程,自由自在,不僅不需要等待班次稀疏的觀光巴士,而且還可以騎著小折抵達沒有巴士前往的景觀點,例如橫山展望台,由此可以居高臨下觀賞英虞灣;里亞式海岸美景。

近鐵贀島駅雖然沒有旅遊中心,沒有精確的地圖帶路,不過沒關係,因為主要公路只有一條Hwy 167。離開贀島駅即可見 Marine Land遊樂區,著名的賢島寶生苑 渡假旅館亦在附近,旅館有專車接送就是了。

離開贀島駅即可見 Marine Land遊樂區。


若是要前往志摩西班牙村,則是由鵜方駅下車,搭乘直達巴士約13分即可抵達。西班牙村是一處完全西班牙風格的主題遊樂園、一切吃、喝、玩、樂、溫泉、購物商品,都與西班牙文化有關。志摩西班牙村 http://www.parque-net.com/

騎著單車沿著 Hwy 167一路行來,只見公路兩側散落著渡假別墅,完全沒有市鎮及居民,公路上也沒有什麼汽車,騎單車非常安全又輕鬆愉快。

接近鐵志摩橫山駅時,可見指標前往橫山展望台,左轉進入登山公路,雖然要爬坡,但是公路相當寬敞,約 30 分鐘即可騎單車抵達橫山旅遊中心。原來伊勢志摩國立公園的遊客中心座落在此地,奇怪的是並沒有任何公共交通工具可以搭乘前來這裡。

伊勢志摩國立公園的遊客中心。


遊客中心資料齊全,無論是地圖,當地動植物生態,原野活動等,一應俱全。取得資料後,後續行程就很好安排,可以前往展望台觀賞美景,選一座小山登山健行,或是找一處隱密海灘與海中生物嬉戲,都是很好的活動。

著名的英虞灣夕陽展望台觀賞美景。


展望台有好幾處,若是時間足夠,可漸行漸高,愈看愈遠,若是晚上住宿本地,還可觀賞著名的英虞灣夕陽。

伊勢志摩國立公園海島林立,黑潮流經附近海域,氣侯溫暖,有著里亞式海岸(リアス式海岸 Ria Coast)特徵。


請參考 : 冰原大道成為一片雪白的銀色世界

小折單車旅遊紀伊半島之一交通

紀伊半島(きいはんとう)是日本最大的半島,其中有兩處著名的國立公園,其一是伊勢志摩國立公園(いせしまこくりつこうえん),位於三重縣志摩半島,著名景點包含伊勢神宮,鳥羽水族館,真珠島,二見浦夫婦岩,志摩市,橫山展望台,英虞灣夕陽,賢島西班牙村等。

伊勢神宮表參道巨杉林立。


其二是吉野熊野國立公園(よしのくまのこくりつこうえん),位於紀伊半島中央至南側海岸,行政區屬於奈良縣,三重縣及和歌山縣。吉野山遍佈 3 萬株櫻花樹,被譽為日本最佳賞櫻名所之一。吉野主要景點有下千本,中千本,上千本,奧千本及金峰山寺等,熊野則是以熊野三山聞名。

伊勢 Ise・鳥羽步道橋前往真珠島。


一向習慣以國立公園為旅遊目標,卻遲遲無法來到紀伊半島。想要觀賞這兩處國立公園,交通是最大的問題,這裡沒有新幹線,JR Pass 使不上力,無法縮短交通時間。

JR 用不上沒關係,這一塊區域還有近鐵鐵道,近鐵包含範圍之廣,實在令人驚訝,它包含名古屋,奈良,京都,大阪,伊勢志摩國立公園,還有吉野熊野國立公園的吉野。

近鐵吉野駅


搭乘近鐵可使用其發行的近鐵五日券KINTETSU RAIL PASS(近畿鐵道周遊券),不過抵達近鐵各地電車站之後,還是要換乘地區巴士或觀光巴士。如此搭乘電車再換乘巴士,通常一天下來只能看一或兩處景點,而且處處受制於交通工具。

近鉄 http://www.kintetsu.co.jp/
KINTETSU RAIL PASS (Wide) http://www.kintetsu.co.jp/foreign/english/useful/ticket/rpw1-2.html

2010 年帶著小折來到日本,這些交通上的問題才得以解決,電車一定要是要搭的。但是有了小折,就可取代巴士及健行。而電車則是用了 JR 的青春十八以及近鐵的五日券,才得以處理全程交通。

吉野・中千本的櫻花壇,日本天皇曾經來到這裡。


青春十八(青春18きっぷ)主要是用在吉野熊野國立公園的熊野三山,由於青春十八是彈性使用五日,其中一日由名古屋搭乘 JR 來到紀伊勝浦,在此住遊數日。之後由紀伊勝浦搭乘 JR 來到大阪,使用另一張青春十八。路程當中停駐兩至三處景觀點,例如熊野,白濱及和歌山等。這一段行程範圍中,都沒有近鐵鐵道服務。

近鐵五日卷 KINTETSU RAIL PASS是一張非常值得推薦的週遊券,它雖是連續使用五日,不過由於它超級便宜,只要日幣3700(廣域版日幣5700)。五日之內只要搭乘一次近鐵特急,就值回票價,其它時間都算是免費搭乘。

吉野・下千本的銅鳥居・日本三大鳥居之一。


近鐵五日券分為一般及廣域兩種,由於這次希望以單車取代巴士及健行,因此僅購一般券(含近鐵特急指定席乘車券三張)。若是沒有單車代步,應該是以購買廣域券較實際。

Kintetsu Rail Pass (中文) http://www.kintetsu.co.jp/foreign/guidebook/

近鐵五日券廣域版除了近鐵電車全線之外,還包含名古屋及大阪與機場之間的乘車券,三重縣不限次數搭乘巴士券,觀光設施優待券等。近鐵五日廣域版可以讓行程非常有彈性,例如可以由大阪關西機場進;由名古屋中部機場出(反向進出亦可)。近鐵五日券可在台灣購買(日本當地是否可以購買並未測試),換票券的地方則是「日本旅行」各支店。

紀伊半島東南側・贀島海岸美景。


附註;近鐵另外一種 Super Passport 是包含景觀點門票在內的週遊券,是閤家光臨最佳選擇。

請參考 : 冰河國家公園 Glacier National Park

小折單車旅遊之四大眾交通工具與單車

第一次帶小折搭乘飛機,難免會有一些擔心,例如單車箱的呎吋,重量,內容物等是否符合規定,是否要補貼費用等。實際搭乘二段國際航線後,體驗到航空業對乘客帶單車出國算是蠻禮遇的。

以小折的單車箱或攜車袋呎吋來講,幾乎沒有任何限制。重量的話,若是20公斤以內,也都符合規定,無須補貼任何費用。當然這是指搭乘經濟艙的規定,商務艙的容許度當然更高。

第一次帶小折搭乘飛機,總共帶了兩只背包,另一只背包裝了單車配件,直接置入紙箱中,圖面的背包中還有一台筆記型電腦。


日本的電車除了新幹線沒帶小折搭乘過外,其他各種車款;以攜車袋將小折帶上車的經驗都很愉快,只要不影響其他乘客通行,都不會有車務人員過來干涉。

以攜車袋將小折帶上日本電車的經驗都很愉快。單車固定妥當後,可另行找空位坐,無需在單車旁守護。


帶小折搭電車還有一個優點,那就是小折成了一個話題,較年長的日本人對平常很少看到的事物,偶而會產生好奇心,主動開口交談,遇到我們這種喜歡練習日文會話的,當然就毫不猶豫的以日文回覆。另有一些英文能力較佳的,聽到我講出的日文不標準,知道是外國人後,就改用英文會談,我呢!還是堅持用唯一的日文回覆,如此旁聽的日本人才聽得懂啊!

日本搭乘地區公共巴士,通常是後門上車,前門付費下車。後門空間較大,以攜車袋帶著單車由後門上車當然沒問題,下車時就會先付款,再跟司機先生說一聲有大件行李,司機先生也都會主動打開後門,讓我們由後門下車。

屋久島 Yakusima巴士非常方便,登山當日必須一大早,搭乘五點巴士前往登山口。


這種情形在部份偏遠地區的電車 One Man Car 中也經常出現,因為一人電車下車時必須用車長旁邊的車門,以攜車袋帶著單車在車廂中行走不見得方便,這時也都會先付款,再回到後門下車。

至於搭乘長途巴士,巴士底層都有足夠的行李空間,存放攜車袋與小折非常方便。

加拿大那就更方便了,騎著單車準備換乘公共巴士,小折原則上無須裝入攜車袋,公共巴士前方都有單車架,直接將單車置入單車架即可。長途巴士則必須裝箱或以攜車袋裝妥,再置入底層行李空間。

加拿大搭乘捷運電車 Transit or Skytrain,只要是非交通尖峰時段,單車亦可以直接進入捷運電車,不必另外替單車買一張車票。這是當地政府實際推行環保,鼓勵大家使用單車及公共交通工具的必須手段。

日本搭乘夜行渡船(渡輪、Ferry)由四國松山前往九州小倉。本圖是在 Check In 後等船進港時拍攝。


日本搭乘渡船(渡輪、Ferry)的經驗那就更棒了,船艙空間都非常大,以攜車袋將小折帶上船,可以不用另外買一張單車船票。唯一替小折買船票的機會是在瀨戶內海騎單車,由尾道搭乘渡船前往向島(しまなみ海道),成人船票是60日圓,單車船票是10日圓,大可不必為了節省這10日圓再將小折置入攜車袋。

帶著小折搭乘屋久島丸前往屋久島。


騎小折旅行最愉快的經驗就是;以攜車袋將小折帶上纜車,輕鬆的上山,再沿著山路御風馳騁一路滑行下山。當然偶而也會放棄搭纜車的機會,測試一下騎單車爬坡的能力,那就是不同的愉快經驗了。

京都八瀨比叡山口站,以攜車袋將小折帶上纜車,輕鬆的上山。


神戶騎小折爬六甲山,當時正在找尋路標,看到前方單車通過後,立刻跟上走同一條路上山。


請參考 : 冰河國家公園 Glacier National Park

小折單車旅遊之三日本住宿與單車

日本騎小折旅遊,1/3 時間住宿在商務旅館或民宿單人房,另外 2/3 時間則是住宿在 Guesthouse, Hostel or Backpackers 團體房。這些團體房大多空間狹小,室外有地方放置單車就不錯了。

屋久島 Yakusima住宿在海中溫泉旁的平內屋,這裡距離交通中心;也就是海港最遠。由海港騎小折到平內屋約需要 3小時。圖中展示為客廳,當日只有一位住宿客人。


帶著單車住宿商務旅館就非常受到禮遇,空間較大的旅館,都會將單車請入室內存放,確保第二日單車完好無缺。若是室外有單車停車場,也會再三確認單車是鎖在固定物上,例如水管,鐵架等,如此較不容易失竊。

商務旅館請小折入駐大廳,本圖是在名古屋京屋旅館 Check In 時拍攝。


其實日本是一處非常安全的環境,又因為物價高昂,在日本本地出售的任何一部單車,其價格都比手上這台小折要貴上許多。日本騎單車旅遊期間,看到許多人騎 G 牌單車,實際詢問後得知 G牌在日本最最平價選擇之一。

偶而帶著背包前往另一處住宿點,途中又要上山觀景,乾脆將單車與背包放在山下,健行上山觀景後再下山取車,幾乎都不必擔心單車遺失的問題。

為了前往袐境祖谷,特別選擇住宿在這一處民宿。由於地處偏僻,與主人聊天時得知;我是唯一自行前來住所的客人。


請參考 : 雷佛史塔水壩 Revelstoke Dam

小折單車旅遊之二單車文化

日本與加拿大的單車文化有非常大的差異,不過其基本精神卻是完全相同,也就是汽車尊重單車,單車尊重行人。反過來說,行人也常有機會禮讓單車,或是單車禮讓汽車的情形出現。

日本行人與單車共享專用車道,本圖在門司港拍攝,背景是關門大橋。


日本的行人與單車被歸屬於同一族群,單車道也就是行人道,單車與行人的專用車道原則上是與汽車行駛的公路完全分離。在日本騎乘單車期間,大約只有 1-5 %的公路沒有單車專用道可使用,必須與汽車分享同一段公路。

日本九州著名的耶馬溪單車道,其中有一段約2-4公里沒有單車專用道。


加拿大則是將最弱勢的行人獨立,特設行人專用道,行人專用道並不需要與單車分享。單車必須行駛在汽車道,通常都是在汽車道最外側畫上單車圖型,表示在這裡單車優先使用,汽車必須尊重單車的使用權。

加拿大單車必須行駛在汽車道,路標 Shared Roadway 就是警告汽車本路段有單車在公路行駛。


為何說行人常有機會禮讓單車,或是單車禮讓汽車的情形出現。在日本行人與單車共享一條專用道,常常都會遇到行人耳聞後方有單車的聲音,都會自動讓出一條通路,讓速度較快的單車先行,另外再加上一句”對不起,佔了您的路。”。

加拿大大部份地區允許汽車紅燈右轉,通常汽車都會耐心的等行人及單車通過後,再右轉。而行人或單車客也常會將手一揮,表示請汽車先右轉的情形。如此彼此禮讓的結果是大家都方便。


再一張日本行人與單車共享專用車道。


日本騎單車遇到的最大問題找不到停車場,付費停車場不一定有空位,日本各地幾乎很少免費停車場,騎單車通勤者只好任意停車,為此又出現大批穿著淺綠色制服的駐車管理員隨處巡視,勸大家不要任意亂停單車。

日本各地付費單車停車場。


日本單車停車空間不足這個問題很難解決,只看到東京做的較佳,就是整個商場週邊都規劃為單車禁止進入區域,想要進入這個商場只能選擇走路或是開車。日本其他地區只有少數嚴格管理單車違規停車,大部份都是禁止停放單車的標誌下停滿了單車。

日本單車違規停車被集體拖吊作業中,本圖是在九州福岡縣的久留米拍攝。


加拿大的單車主要是運動工具,只有少數人以單車做為通勤工具,因此停車不是問題。下圖是正午12時在溫哥華最熱鬧的市中心大統華超市前拍攝,小停車場只停了一部單車。

溫哥華市中心大統華超市前。


請參考 : 雷佛史塔國家公園, Mount Revelstoke National Park

小折單車旅遊之一超值單車

2009年與一些朋友聊天談到帶小折搭飛機旅遊的可行性,接著就上網查詢小折功能與價格等資料,這才發現由於科技進步,目前的小折不僅功能佳,與一般常用26吋單車性能相似。價格方面更是擺脫玩家用車的印像,二線廠牌的小折價格更是平民可接受的價格。


小折被請入名古屋的京屋旅館大廳存放,這是一間值得單車客住宿的好旅館。


決定要買小折之後, 先設定騎小折旅遊的使用目標,其一是每天騎乘距離約 30公里,也就是騎小折旅遊是以賞景為主要目標,長距離移動仍以電車或巴士為考量,只有在交通不便的地方,或是都市內觀景才以小折代步。

其二是小折變速能力在 21速以下即可,坡度不大的小山可以騎小折直接上山,坡度較陡的話就搭纜車或其他交通工具上山。為了越野騎乘,越野防爆胎當然是最佳選擇。

其三是為了減輕攜帶的重量,一定要是鋁合金車架,或是在合理的價格範圍之內,重量愈輕愈佳。


伊勢志摩國立公園中騎小折登山。

經過不斷探訪,現地參觀或試騎小折,最後鎖定三家二線廠牌。二月份,也就是出國前一個月,向一家網路專賣店,買下完全不加裝任何配備的小折,什麼配備呢?例如哩程表,行李架等。目標就是為著減輕重量。

帶小折出國,為免遺失,防君子不防小人,特別選了不起眼的黑色,萬元有找的平價車,不過卻是鋁合金車架,21速以及越野防爆胎,都是原始配備,卻有點像是一部量身打造的單車。

接著準備單車旅遊必備的裝備,例如夜間用前後警示燈,打氣筒,補胎片,內胎等。這其中打氣筒買了二次,第一次買較貴的,不能用。因為氣嘴凸出輪圈非常短,打氣筒套不上。後來買一隻最簡單,最便宜的打氣筒,反而非常好用,在日本及加拿大騎車途中,多次用來打氣,都沒出任何問題。


奈良的若草山騎小折登山。

買車時是直接騎回家,言明出國前再取紙箱,包裝後帶出國。下圖就是在桃園機場準備 Check In 前拍攝,箱中單車重量約 12 公斤,再加上必備零件以及部份行李,最後稱重是大約19公斤。小折沒有車架,表示全部行李都要背在背上,如何準備隨身衣物等行李,可真是一門很大的學問呢!


桃園機場準備 Check In 前的小折紙箱

由日本到加拿大這一段,就不用紙箱了,直接以攜車袋測試可行性,只在單車重點部位例如齒輪,變速等部位加上紙板保護,最後稱重約 16公斤。


溫哥華機場出關後,打開攜車袋的原始包裝。

在日本各地騎乘小折期間,可體驗到這是一部物超所值的單車,騎單車的行動力大約是徒步健行的五倍,每天也都有機會將車帶上,帶下各種不同的交通工具,其間難免有碰撞。


成田機場帶著箱裝小折搭乘地鐵來到淺草,在淺草地鐵站拆箱組裝,再騎到住宿點。

騎小折登山的頻率約是每3天一次,每次約10至20公里,坡度最大則是 10%。

長程騎車距離遠超過當初設定,80 公里長距離大約騎了 5次,50公里中等距離大約是15次,20-30公里短距離則是幾乎每天都有。原因為何呢?只因為這部小折太好騎了,忘了騎單車也是會消耗體力的。


淺草駅組裝單車完畢,紙箱徵得站務人員同意,丟棄在回收桶旁,再騎單車離開。

在日本關西的京都,比叡山,延曆寺直到滋賀縣的琵琶湖這一段,是將小折性能測試到極限的一段路程。這一段行程上山下山,原則上都沒有單車可以行走的車道。所有的車道都是付費車道,只准汽車通行,行人及單車都不准走。


比叡山延曆寺行程,所有的車道都是付費車道,只准汽車通行,行人及單車都不准走。

由京都八瀨比叡山口站上山用的是 Cable Car, 當然沒問題,下山原想說是順勢下坡,享受御風馳乘的樂趣就好。結果到了延曆寺後,才發現無路可走,下山的每一條路都設立禁止行人及單車通行的標誌。

本想說偷跑一段,到收費站前再轉入東海自然步道,沒想到在問路時,遇到一位超級熱心的小姐,很努力的畫地圖告訢我如何前往延曆寺纜車站。


在這裡問路時,遇到一位超級熱心的小姐,很努力的畫地圖告訢我如何前往延曆寺纜車站。

看她熱心的說明半天,好吧!照著她的說明抬著單車走了半個小時,其間還登上約百餘階梯,來到纜車站,不過卻不是搭纜車,而是按原先計劃走東海自然步道下山。不對,原先要由公路滑下山的,如今卻是讓小折在東海自然步道中一路摔下山。

小折真的是一路摔下山哦!


東海自然步道由此柵門之後,等於是原始山路,小折在這一段路程中一路摔下山。

東海自然步道是在日本登山健行體驗中最難走的行程之一,東海自然步道幾乎等於是未經整理的步道,路況與去年秋季健行立山黑部天狗平一段相當,差別只在於不需要依靠鐵鍊才得下山。人走沒問題,單車只好一路摔下山。小折一路摔了約五公里,最後來到琵琶湖畔的板本站,試騎小折的結果竟然是一切安好,騎乘完全沒問題。

至此還沒確定這是一部超值單車,一直到未裝紙箱,放在攜車袋中帶回加拿大,再由溫哥華機場騎上小折來到溫哥華市,這才肯定的說,這是一部超值小折。用了這麼久時間,早就超出其購買價值,絶對可比得上一線廠牌GKM數萬元的小折。


溫哥華機場準備組裝小折之前,只有重點部位以紙板保護。

這部單車那車那裡買呢,很簡單,以 Google 查詢-單車小站-這四個字即可。單車小站的單車除了台南本店外,只提供網路購買。

若希望買了小折帶出國,可向其索取英文版購買証明,在日本各地受到警察盤查,或帶出入各國海關,可提出証明使用。


騎著小折離開溫哥華機場,有路標為証哦。


請參考 : 克利普湖步道Crypt Lake Trail